当下的消费者正在向着年轻化转变，而对于年轻消费者而言，一台车的颜值显然是至关重要的，而东风风行知道这一点。在前脸部分，星海S7 650至尊版给人的感觉较为圆润，而前包围方面的通风槽则采用了梯形的贯穿式设计，并且在大灯组方面，星海S7 650至尊版的造型也是相当的出众，整体呈现出L形状的设计，同时在内部还进行了熏黑式的处理，在点亮后的辨识度上还是有所保障的。
侧身设计上，星海S7 650至尊版的设计就较为时尚了，流畅的线条让其侧身呈现出整洁且大气的感觉，同时悬浮式的车顶设计更是进一步提升了车辆的时尚质感，并且在车顶方面，星海S7 650至尊版也是采用了与保时捷帕拉梅拉同款的大溜背式的设计语言，这无疑为车辆带来了更强大的运动质感。其次，在车身尺寸方面，星海S7 650至尊版的车长达到了4935毫米，轴距则达到了2915毫米，所以从侧身来看，星海S7 650至尊版的体量还是蛮大的。而且这流畅的设计，让车辆的风阻系数低至0.191Cd，这意味着车辆将会拥有更低的油耗和更强的性能储备。
星海S7 650至尊版在尾门方面采用了掀背式的设计语言，这也让车辆的运动质感更加的出众，而且大开大合的角度还有一些大气的质感在其中，在我们放置大件行李的时候也能更加的方便，同时在尾灯组设计上，星海S7 650至尊版则采用了细长的贯穿式设计，并且与大灯组一样，在内部同样进行了熏黑式的处理，在点亮后的辨识度上俨然有着不俗的表现。
座舱方面，星海S7 650至尊版的表现也是相当出色，简约且富有科技氛围感的内饰，还是符合当下年轻消费者审美的，同时在材质方面，星海S7 650至尊版也是采用了软质材料包裹，在触感上较为细腻，并且在中控台上，星海S7 650至尊版几乎没有保留任何的实体按键，这意味着车辆大多数的功能都需要通过15.6英寸的显示屏幕来实现，所幸这块屏幕在操作起来的时候较为流畅，而且它还配备了AI语音系统，在交互能力上同样有所保障，满足我们的日常用车所需还是没啥问题的。
在当下比较热门的辅助驾驶功能方面，星海S7 650至尊版也比较全面，其辅助驾驶等级达到了L2级别，其中包括360全景影像和全速自适应巡航，以及车道保持和主动刹车灯功能，它们的存在可以让我们在长途出行的时候更加的安全便捷。
而在动力部分，星海S7其实为消费者提供了增程和纯电两种选择，其中增程版车型配备了77kW最大输出功率的1.5L增程器，电机方面则采用了160kW最大输出功率的后置单电机。而本次我们采用的是星海S7 650至尊版车型，所以纯电版车型我们就以它为例，其在电机方面采用了200kW最大输出功率的后置单电机，同时大容量的电池还让车辆的纯电续航达到了650公里，再加上0.43小时的补能效率，以及与兰博基尼同款的FSD悬架，在长途出行的时候，星海S7 650至尊版既能满足我们的操控性，而且还能满足我们激情驾驶的需求。
结言
作为一台C级车，这台星海S7 650至尊版不仅有着时尚且运动的颜值，同时在功能配置上的表现也是较为丰富，满足我们的日常用车趣味性还是没啥问题的，并且在续航里程方面，650公里的纯电续航加上出色的补能效率和L2级别的辅助驾驶功能，即便是长途出行也能够轻松的应对，再结合该车较为亲民的售价来看。如果大家有买一台C级轿车的想法，那么这台星海S7 650至尊版或许是一个不错的选择。
校对 任盈
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